เมื่อวันที่ 16 ก.พ. นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการอภิปรายทั่วไปแบบไม่ลงมติตามมาตรา 152 ระหว่างวันที่ 15-16 ก.พ. 66 นั้น สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ส.ส.) หลายคนได้อภิปรายเกี่ยวกับกระทรวงคมนาคม ต้องขอบคุณ ส.ส.ทุกคนที่ได้ให้ความสนใจในการดำเนินการของกระทรวงคมนาคม โดยขอยืนยันว่า ได้บริหารกระทรวงคมนาคมด้วยความซื่อสัตย์สุจริต และโปร่งใสมาตลอด รวมทั้งได้กำหนดเป็นนโยบายให้ทุกหน่วยงานปฏิบัติราชการให้เป็นไปตามกฎหมาย ระเบียบ มติคณะรัฐมนตรี และหลักธรรมาภิบาลอย่างเคร่งครัด
นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ตลอดระยะเวลาเกือบ 4 ปีที่ผ่านมา ได้ผลักดันการดำเนินการสำคัญจนมีผลเป็นรูปธรรมถึง 79 นโยบาย 157 โครงการ ซึ่งสิ่งที่สะท้อนถึงผลงานของกระทรวงคมนาคมตลอดช่วงเวลาดังกล่าวได้เป็นอย่างดี คือผลการจัดอันดับ Logistic Performance Index โดยธนาคารโลก โดยไทยได้รับการจัดอันดับสูงขึ้นกว่าเดิมถึง 13 อันดับ ปรับจากอันดับที่ 45 มาเป็นอันดับที่ 32 สำหรับประเด็นที่ ส.ส. ได้อภิปรายพาดพิงถึงการดำเนินการของกระทรวงคมนาคม มีดังนี้ 1.ประเด็นการต่อขยายสัญญาทางด่วนขั้นที่ 2 และทางพิเศษสายบางปะอิน-ปากเกร็ด ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครอง ที่ยังไม่ได้มีข้อสรุป
นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ส่วนมูลหนี้ที่มีการอภิปรายว่า หากแพ้คดีกับเอกชนผู้รับสัมปทาน จะมีมูลค่าสูงถึงประมาณ 3 แสนล้านบาทนั้น เป็นมูลค่าที่สูงกว่าข้อเท็จจริง ที่จะมีมูลหนี้จำนวน 1.37 แสนล้านบาท และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้เจรจาต่อรองจนเหลือ 7.8 หมื่นล้านบาท และได้เพิ่มเงื่อนไขให้ประชาชนขึ้นทางด่วนฟรีในวันหยุดนักขัตฤกษ์ โดยมีประชาชนได้รับประโยชน์ 19 วันต่อปี หรือ 300 วัน ตลอดระยะเวลาสัมปทาน คิดเป็นมูลค่า 10,867.50 ล้านบาท สำหรับตัวเลขการขาดทุนที่มีการอภิปรายว่าจะมี การขาดทุน 65,000 ล้านบาทนั้น เป็นตัวเลขทางบัญชีเท่านั้น สถานะทางการเงินในภาพรวมที่แท้จริงยังมีผลประกอบการที่กำไรทุกปี โดย กทพ. สามารถนำเงินส่งรัฐปีละประมาณ 3,000-4,000 ล้านบาทมาอย่างต่อเนื่อง
นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า 2.ประเด็นการไม่บันทึกบัญชีที่ดินเขากระโดง ในงบการเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งจากการตรวจสอบพบว่า การบันทึกบัญชีที่ดินในงบการเงิน ต้องเป็นที่ดินที่ไม่มีปัญหาการโต้แย้งกรรมสิทธิ์ กรณีที่ดินบริเวณเขากระโดง จึงบันทึกเฉพาะที่ดิน 69.19 ไร่ ซึ่งเป็นที่ดินเส้นทางเดินรถแยกจากสถานีรถไฟบุรีรัมย์เข้าไปที่ดินของ รฟท. บริเวณเขากระโดง ซึ่งไม่มีปัญหาการโต้แย้งกรรมสิทธิ สำหรับพื้นที่ที่เหลือ 5,083 ไร่ เป็นที่ดินที่ยังมีปัญหาโต้แย้งกรรมสิทธิ และอยู่ระหว่างกระบวนการพิสูจน์สิทธิ ทำให้ไม่สามารถลงบันทึกในทะเบียนสินทรัพย์ได้
3.ประเด็นการเตรียมการรองรับผู้โดยสารที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งสถานการณ์การให้บริการในปัจจุบันดีขึ้นมาก รวมทั้งได้แก้ไขปัญหาความล่าช้าในการรอสัมภาระในระยะเร่งด่วน โดยให้บริษัทผู้ให้บริการภาคพื้น ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทั้ง 2 ราย เพิ่มจำนวนบุคลากร และอุปกรณ์ให้สอดคล้องกับจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น ส่วนระยะยาว บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอทคำพูดจาก เว็บปั่นสล็อต. อยู่ระหว่างสรรหาผู้ให้บริการภาคพื้นเพิ่มเติม เพื่อช่วยบรรเทาปัญหา และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับปริมาณเที่ยวบิน จำนวนผู้โดยสารที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคตได้อย่างยั่งยืน
4.ประเด็นการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ปัจจุบันการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างรอคำพิพากษาของศาลให้ถึงที่สุดก่อน จึงจะดำเนินการในขั้นต่อไป 5.ประเด็นความล่าช้าในการดำเนินโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-นครราชสีมา ได้สั่งการให้กรมทางหลวง (ทล.) เร่งรัดการก่อสร้าง คาดว่า ปลายปี 66 จะสามารถเปิดทดลองวิ่งช่วงปากช่องถึงปลายทางที่ทางเลี่ยงเมืองนครราชสีมา ยาวต่อเนื่องเป็นระยะทางประมาณ 80 กิโลเมตร รวมถึงส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้เอกชนคู่สัญญาร่วมลงทุน การดำเนินงานและบำรุงรักษา เพื่อเร่งรัดงานติดตั้งระบบต่างๆ เช่น ระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง M-FLOW ระบบบริหารควบคุมการจราจร โดยจะเริ่มทดสอบระบบ พร้อมทยอยเปิดทดลองให้บริการได้ในปี 67 และเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบในปี 68
นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า และ 6. ประเด็นสัญญาระบบตรวจบัตรโดยสารขึ้นเครื่องด้วยตัวเอง (CUPPS) ของ ทอท. ได้รับที่จะไปแจ้งให้ ทอทคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. เจรจากับเอกชนโดยการให้เอกชนรับค่าจ้างเท่าปริมาณผู้โดยสารเกิดขึ้นจริง ทั้งนี้กรณีที่จะมีการเยียวยาต้องดำเนินการตามหลักการตามมติคณะรัฐมนตรีด้วย อย่างไรก็ตาม ขอเน้นย้ำอีกครั้งว่าการบริหารกระทรวงคมนาคมตลอดระยะเวลาเกือบ 4 ปีที่ผ่านมา เป็นไปด้วยความซื่อสัตย์ สุจริต โปร่งใส ถูกต้องตามกฎหมาย ระเบียบ มติคณะรัฐมนตรี และหลักธรรมาภิบาลที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งมีผลงานเป็นที่ประจักษ์จนได้รับการยอมรับในระดับนานาชาติ และขอยืนยันว่า จะผลักดันการดำเนินการตามแนวทางดังกล่าว เพื่อประโยชน์สูงสุดของประเทศ และประชาชนต่อไป.